Аккумуляторные поезда — более экологичное решение для неэлектрифицированных железнодорожных линий

До 2026 года в Риге и Рижском регионе планируется осуществить реформу экологичного транспорта, в рамках которой железная дорога будет укреплена как основа общественного транспорта. Инвестиции Фонда восстановления планируется направить как на модернизацию и строительство участков железнодорожных путей, так и на современный подвижной состав; предусматривается закупка аккумуляторных поездов, которые являются более экологичной безвыхлопной технологией.

Реформа экологичного транспорта будет способствовать изменению привычек передвижения жителей Рижской агломерации, формируя конкурентоспособное предложение экологичного общественного транспорта и микромобильности по сравнению с личным транспортом.

Одним из проектов модернизации железной дороги является закупка аккумуляторных поездов. В настоящее время аккумуляторные поезда (battery electric multiple unit — BEMU) приобретают популярность в Европе, поскольку страны стремятся достичь установленных климатических целей. Аккумуляторные поезда оснащены аккумуляторной технологией, которая позволяет им двигаться как по электрифицированным линиям или участкам, используя электроэнергию из контактной сети, так и по неэлектрифицированным линиям, используя энергию, накопленную в аккумуляторах. Таким образом, по сравнению с дизельными поездами аккумуляторные поезда являются более экологичным решением для жителей, чей ежедневный маршрут проходит по неэлектрифицированным участкам железнодорожной сети. Преимущества аккумуляторных поездов ощущают и те, кто живёт вблизи железнодорожных путей: такие современные поезда работают тише и меньше загрязняют окружающую среду.

Аккумуляторная технология быстро развивается, и такие поезда позволят обеспечить пассажирские перевозки без выбросов на неэлектрифицированных железнодорожных линиях. Преимущество аккумуляторных систем заключается в том, что нет необходимости реализовывать дорогостоящий проект электрификации на линиях с низкой интенсивностью движения; это экологичная технология с очень низким уровнем шума.

Оптимальной моделью использования аккумуляторной системы является эксплуатация аккумуляторных поездов уже на электрифицированных линиях (зарядка происходит во время движения), благодаря чему с помощью аккумуляторов можно обеспечить дополнительный пробег также на неэлектрифицированном участке без значительного дополнительного совершенствования инфраструктуры.

Недостатки аккумуляторной системы — возможность преодолевать только относительно короткие расстояния, поскольку потребление энергии, необходимое для движения поездов, при современных аккумуляторных технологиях не обеспечивает достаточно большой дальности хода поезда. Однако при благоприятных условиях производители уже сейчас обещают пробег на полном заряде свыше 100 км. Аккумуляторы увеличивают массу поезда, а их замена и утилизация могут создать дополнительные проблемы.

Для определения наиболее подходящих параметров эксплуатации аккумуляторных поездов в условиях Латвии Министерство сообщения во второй половине 2021 года планирует заказать технико-экономическое предварительное исследование для оценки технологических и экономических аспектов предусмотренных инвестиций.

Аккумуляторные поезда широко используются в Австрии, Германии, Ирландии, Соединённом Королевстве и Японии. Аккумуляторные поезда начинают использовать также в Дании, Франции и Венгрии. Аккумуляторные поезда планирует использовать и Литва.

Дополнительная информация:

Латвия внесла свой вклад в историю создания аккумуляторных поездов. Проект контактно-аккумуляторных электровозов был разработан в общественном конструкторском бюро Научно-технического объединения Балтийской железной дороги в Риге. В 1966–1967 годах в Днепропетровске были изготовлены 10 локомотивов этой серии. Шесть из них использовались в Латвии. Экспонат, представленный в Железнодорожном музее, работал на участках, обслуживаемых депо Засулаукс. Локомотив использовался для маневровых работ и вождения сборных поездов в Рижской зоне — как на электрифицированных, так и на неэлектрифицированных участках (с использованием аккумуляторов).

Больше информации — https://www.sam.gov.lv/lv/jaunums/bateriju-vilcieni-videi-draudzigaks-risinajums-neelektrificetam-dzelzcela-linijam

Автор:

Отдел коммуникаций

Министерство сообщения

sam.gov.lv